通用汽车公司（General Motors Co.）将Cruise无人驾驶出租车危机的失误归咎于领导层不力，期望这一承认能够帮助其汽车重新上路。
奎因·伊曼纽尔律师事务所（Quinn Emanuel）的一份报告详细阐述了在Cruise的一辆自动驾驶汽车撞到一名女性并造成严重伤害后，高管们如何对监管机构采取对抗措施。联邦检察官目前正在调查这一事件，该事件导致Cruise停止了全国范围内的车队运营，并削弱了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉的愿景，即将汽车制造商从传统的金属制造商转变为未来的运输公司。
在周四发布的一篇博客文章中，Cruise表示接受报告的结论，并透露其正面临司法部和证券交易委员会的调查。该公司承诺将配合这些调查，并制定更健全的与监管机构合作的程序。Cruise前首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）未对此作出回应。
报告指出：“Cruise在此事件中的失败原因有多方面，包括领导不力、判断失误、缺乏协调、与监管机构的对抗心态，以及对其对政府和公众负责任和透明义务的根本误解。”报告强调，Cruise必须采取果断措施解决这些问题，以恢复信任和信誉。
报告的结论表明，Cruise的管理人员并未故意欺骗监管机构，但其最初的披露是不充分的。
对于通用汽车和Cruise而言，公布这份报告是让无人驾驶出租车重新上路的关键一步。尤其重要的是，两家公司必须修复与加利福尼亚州的关系。在公司官员歪曲了10月份旧金山碰撞事故的细节后，加利福尼亚州吊销了Cruise驾驶无人驾驶汽车的执照。几周内，沃格特辞职，Cruise解雇了九名高管，裁员近四分之一。
对于巴拉而言，这一事件显得尤为尴尬，因为她曾吹嘘Cruise的自动驾驶技术是通用汽车计划在本十年末将收入翻一番的关键支柱。她通过削减Cruise的开支来控制损失，并宣布向股东返还数十亿美元的计划。
该公司将于2月6日举行听证会，以确定其欠加州的罚款数额。
事故概述
这起致命事故发生在10月2日，当时一辆名为“帕尼尼”的Cruise车从一名被另一辆车撞到并扔到自动驾驶汽车前面的女子身上碾过。尽管自动驾驶出租车在检测到行人后停了下来，但错误地将事故归类为侧面碰撞，并启动了套头机动，将行人夹在车轮之间，造成了严重伤害。
据彭博新闻社（Bloomberg News）查阅的文件显示，Cruise向加州监管机构和美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）报告了这一事件，但在与一些监管机构的早期沟通中，Cruise未透露该女子是被拖着走的，只是表示那辆车在撞到她后停了下来。
周四发布的报告发现，10月3日，Cruise与旧金山市长办公室、国家公路交通安全管理局、加州车管所及其他政府官员分享了一段事故视频。报告指出，在某些情况下，连接问题阻止了视频的播放，但该公司在会议后的几周内将其发送给了监管机构。
报告称，Cruise从未口头指出该女子是被拖着走的，而是希望“视频说明一切”。此外，Cruise还向媒体展示了一段不完整的视频，试图将责任推给首先撞到行人的人类司机。
奎因·伊曼纽尔总结道：“Cruise对其向监管机构披露信息的被动、不透明态度，反映出对监管机构需要知道什么以及何时需要知道这些信息的基本误解。”
业务挑战
在通用汽车公布第三季度收益的同一天，加州机动车辆管理局暂停了Cruise的执照。几小时前，巴拉在与华尔街分析师的电话会议上仍在吹嘘该业务的潜力，称“安全将是我们的关键因素”。
加州的这一举动对Cruise而言是一个重大打击，沃格特曾表示Cruise的收入到今年年底将达到10亿美元。在此之前，Cruise一直在努力在旧金山市场之外推出其机器人出租车服务。
知情人士透露，沃格特曾决心在其最大的竞争对手Waymo之前在全国建立业务、客户群和知名度。尽管有迹象表明技术并不顺利，Cruise仍在追求扩展。
未来展望
2016年初，巴拉以11亿美元收购Cruise时，对其寄予厚望。通用汽车希望将无人驾驶汽车的乘坐成本降低到优步和Lyft的收费水平以下，并在这一市场中分一杯羹。
然而，随着时间推移，这些雄心壮志逐渐缩减。通用汽车两年前从远景基金的投资中收购了远景基金，并停止了Origin的生产。巴拉的团队仍然相信Cruise拥有良好的技术，并计划在更严格的控制下重建业务。
目前，通用汽车总法律顾问格利登被任命为Cruise的联席总裁，巴拉担任非执行董事长，通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔担任Cruise副董事长。通用汽车股价在周四上涨1.3%。
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希望本篇文章《通用汽车坦承在自动驾驶出租车的探索中经历了无数挫折》能对你有所帮助！
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